關於汽車（chē）車燈雙色（sè）注塑（sù）技（jì）術需要了解什麽?

關於汽車車燈雙色注塑技術需要了解（jiě）什麽?

  關於汽（qì）車車燈雙色注（zhù）塑技術需要了解什麽?雙（shuāng）色注塑是（shì）當前較為流行的先（xiān）進注塑方式之一，為產品生產製造提供了（le）有意義（yì）的節約潛（qián）力及全新的設計可能性。本文主要探討（tǎo）雙色注塑（sù）發展現狀及趨勢，特別重點介（jiè）紹在汽車（chē）車燈應用的情況。

  1、雙色注塑（sù）定義

  多色多物料注塑工藝是指在一個製造工序或一（yī）個生產單元內把若幹種塑料組合成多功（gōng）能部件。這種技術是利用多種（zhǒng）物料進（jìn）行注塑生（shēng）產，並在模塑過程中將不同材料的特性相結合進行（háng）裝配或其它適合粘結的方法，以提高產品的功能性和美觀度，為產品生產製造提供了有意義的節約潛力及全新的設計（jì）可能性。

  2、多色注塑的必要條件

  多色注塑的配對材料必須滿足（zú）兩個基本兼容條件，分（fèn）別（bié）是粘合相容和加工過程相容。

  多色注塑對注射設備也（yě）提出了新的要求。就射出單元（yuán）而言，可釆（biǎn）用平（píng）行同向、平行（háng）對向、水平及垂直L型、Y型同向（xiàng）單缸射出結構。就混合射嘴而言（yán），可選（xuǎn）擇花紋、波浪、流痕、漸層、夾層等特（tè）殊射嘴。就夾模而言，可選擇（zé）標準型、垂直轉盤式、水平轉盤（pán）式、轉軸式、機械手轉動式等機構。

  多色注塑成型關（guān）鍵因素之一（yī）是電腦控製（zhì）程序的多變性（xìng）。因為（wéi）即使是（shì）相同類型的多色產品，如果釆用不同的模（mó）具設（shè）計（jì），就必須搭配不同的電控程序。

  3、車燈的多色成型技術

  隨著國民經濟的發展，汽車工業成為國家的支柱產業。當前汽車工業的（de）飛速發展對汽車照明提出了越來越（yuè）高的要（yào）求（qiú）。

  汽車照明質（zhì）量的好壞對行車安全非常重要，因（yīn）此當今世界各國的法規都對汽車照明有著嚴格的要求。燈具的設計不但要符合法規上安全性的要求，還要滿足一些（xiē）其它方（fāng）麵的要求，如外型要以整個汽車的外型融為一體，美觀實用，符合空氣動力學的要求，使駕駛員和乘客感到舒適、方便。因此（cǐ），車（chē）燈的設計技術也隨著汽車工業（yè）的發展（zhǎn）而日新月異。

  4、車燈的材質與工藝特點

  車燈一般由底座與燈殼（ké）組（zǔ）成，底（dǐ）座的材（cái）料通常為熱固性材料——BMC(團狀模塑料)，燈殼則可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成，通常為二色或者三色。在雙（shuāng）色車燈生產工藝方麵，特別應（yīng）注意的是雙色注塑機射（shè）出部分，兩隻（zhī）螺杆的中心距與雙色模具的中心距應相對應。另外還有以下重要幾點需（xū）要加強注意（yì）：

  1.車燈穩定成型的影響元素

  (1)控製單（dān）元響應：切換（huàn）點過長、噪聲幹擾、命令輸出不穩定、溫度不穩定;

  (2)油壓係統的噪（zào）聲：壓力不穩定（dìng）、閥門定位品性、遲滯、油管阻尼變化;

  (3)機械（xiè）係統的差異：油封內泄、阻尼、磨擦差異（yì）、螺杆止逆閥定位、止逆效（xiào）果;

  (4)塑化不均：塑化品（pǐn）性差異;

  (5)模溫控製。

  2.車燈尾燈專用塑料料管組設計常見問題

  (1)螺杆（gǎn）空轉不進料;

  (2)螺杆所需扭力過大無法旋轉;

  (3)塑料未完全融（róng）化;

  (4)螺杆計（jì）量不穩（wěn）定;

  (5)塑料混煉不（bú）均;

  (6)低（dī）溫成型塑料易溫升;

  (7)成型品內有氣泡;

  (8)成型品內易吐黑變（biàn）黃;

  (9)螺杆易（yì）腐蝕、摩耗，使用壽命短。

  3.螺杆料管組主要設計（jì）重（chóng）點

  塑料塑化（huà）螺杆料管組是（shì）射出成型機（jī）的心髒組件，負責塑料原料（liào）的輸送、熔融、混煉、計（jì）量等功能，故塑料塑（sù）化螺杆與成型品的質量息息相關。

  改良塑化螺杆的（de）主要目（mù）的是為（wéi）了：

  (1)提高剪切混煉作用;

  (2)均勻混煉;

  (3)提高塑化（huà）能力;

  (4)確保熔膠（jiāo）溫度均勻性。

  4.尾燈專用螺杆設計（jì）重點

  (1)L/D比：21~23;

  (2)表麵粗糙度需（xū）極光滑，避免積料（liào）;

  (3)增（zēng）加電鍍層厚度耐腐蝕性;

  (4)壓縮比：2.3，入料段：約50%，壓縮段：約30%，計量段：約20%。

  5.車燈（dēng）射出不良對策

  (1)燒焦—降低射出壓力，多段減速射出、模具（jù）抽真空;

  (2)銀紋（wén）—徹底烘幹塑粒，提升背壓，降低熔膠（jiāo）溫度（dù），降低射速;

  (3)氣泡—提升背壓，降低熔膠溫度（dù），釆用除濕式幹燥（zào）機，增大澆口或流道尺寸;

  (4)結合（hé）線—提升熔膠溫度，提升充填速度，提升排氣和模溫;

  (5)毛邊—提（tí）升（shēng）鎖模力，降低充（chōng）填壓力，降低（dī）熔膠溫度;

  (6)縮水（shuǐ）—均厚設（shè）計，增加保壓壓力及時（shí）間，更換逆止閥。

• 2023-08-18
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