判定精密注塑車間加工的依據是注塑車間製品的精度(dù),即製品(pǐn)的尺寸公差、形位(wèi)公差和表麵粗糙度(dù)。要(yào)進行精密注塑車間必須有(yǒu)許多相關的條件(jiàn),而最本質的(de)是(shì)塑料材料、注塑車(chē)間模具設計、注塑車間工(gōng)藝和注塑車間設備這四項基本因素。設計塑料製品時,應首先選定工程塑料材料(liào),而能進行精密注塑車間的工程塑料又必須選用那些力學性(xìng)能高、尺寸(cùn)穩定(dìng)、抗蠕變性能好、耐環境應力開(kāi)裂的材料。其次應根據所選擇的(de)塑(sù)料材料、成品尺寸精(jīng)度、件重、質量要求以及預想的模具設計結構選用適用的注塑車間機(jī)。在加工過程中(zhōng),影響精(jīng)密注塑車間製品的因素主要來自模(mó)具設計的精度、注塑車間收縮,以及製品(pǐn)的環境溫度和濕度變化幅度等(děng)方麵。
在精密注塑車間中,模具設計(jì)是用(yòng)以取得符合質量要(yào)求的(de)精(jīng)密塑料製品的關鍵之一,精密注塑車間用的模具設計應切實符合製品尺寸、精度及形狀的要求。但即(jí)使模具設計的精度、尺寸一(yī)致,其模(mó)塑的塑料製(zhì)品之(zhī)實際尺寸也會因收縮量差(chà)異而不一致。因此(cǐ),有效地控製(zhì)塑(sù)料製品的收縮率在精密注(zhù)塑車(chē)間技術中就顯得十(shí)分(fèn)重要。
模具設計設計得合理與否會(huì)直接影(yǐng)響塑料製品的收縮率,由於(yú)模具設計型腔尺寸(cùn)是由(yóu)塑(sù)料製品尺寸加上(shàng)所(suǒ)估算的收縮率求得的,而收縮率則是由塑料生產廠家或工程塑料手冊推薦的一個範圍(wéi)內的數值,它不僅與模具設(shè)計的澆口形式、澆口位置與分布有關,而且與工程塑料的結晶取向性(各向異性)、塑料製品的形狀、尺寸、到澆口的距(jù)離及位置有關。影響塑料收縮率的主要有熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈(dàn)性回複等(děng)因素(sù),而這些影響因素與精密注(zhù)塑車(chē)間製品的成型條件或操作條件有關。因此,在(zài)設(shè)計模(mó)具設計時必須考慮這些影響因素與注塑(sù)車間條件的關係(xì)及其表觀因素,如注塑車間壓力與模腔壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具設計溫度(dù)、模具(jù)設計結構及澆口形式與分布(bù),以及澆口(kǒu)截麵積、製品壁厚、塑料材料中增(zēng)強(qiáng)填料(liào)的含(hán)量(liàng)、塑料材料的結晶度(dù)與取向性(xìng)等因素的影響(xiǎng)。上述因素的影響(xiǎng)也因塑料材料不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼(jì)續結晶化、成型後的內應力、注塑車間機的變化而(ér)不同。
由於注塑車間(jiān)過程是把塑料從固態(粉料或粒料)向液態(熔體)又向固態(製品)轉變的過程(chéng)。從粒料到熔體,再由熔體(tǐ)到製品,中間要經(jīng)過溫度場、應力場、流場以及密度場等(děng)的作(zuò)用,在這些場的共同作用(yòng)下,不同的塑料(熱固性或熱塑性、結晶性或非結晶性、增強型或非增強型等(děng))具有不同的聚合物結構形(xíng)態和(hé)流變性能(néng)。凡是(shì)影(yǐng)響到(dào)上述”場”的因素(sù)必將(jiāng)會影響到塑料製品的物(wù)理力學(xué)性能、尺寸(cùn)、形狀(zhuàng)、精度與外(wài)觀質量。
這樣,工(gōng)藝因素與聚合物的性能、結(jié)構(gòu)形態和塑料(liào)製品之間的內在聯係會通過塑料製品表(biǎo)現出來。分析清楚這些內在的聯係(xì),對合理地擬(nǐ)定注塑車間加工工藝、合理地設計(jì)並按圖紙製造模具設計、乃至合理(lǐ)選擇注塑車間加(jiā)工(gōng)設備都(dōu)有重要意(yì)義。精密注(zhù)塑車間與普通注(zhù)塑車間在注塑車間壓力(lì)和注射速率上也有區(qū)別(bié),精密(mì)注塑車間常采用高(gāo)壓或超高壓注射、高速注射以獲得較小的成型收縮率。綜(zōng)合上述各種原因,設計精密注塑車間模具設計時除考(kǎo)慮一般模具(jù)設計(jì)的設計要素外,還須考慮以下幾點:①采用適當的模具設計尺寸公差;②防止產生成型收縮率誤差;③防止(zhǐ)發生注塑車間(jiān)變形;④防止發生(shēng)脫模變形(xíng);⑤使模具設計製造誤差降至最小;⑥防止模具設計精度的誤(wù)差;⑦保(bǎo)持模具設計精度。
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